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3月31日，由中国铁建昆仑投资集团参与投资，系统内五家单位参建的云南楚雄至大理高速公路扩容工程建成通车。新楚大高速公路与昆仑集团投资建设的昆明至楚雄高速公路相接，建成后从昆明到大理车程仅需2.5小时。
新楚大高速公路线路全长.5公里，桥隧比高达62.6%。项目起于楚雄州禄丰市广通镇以北，接昆楚高速公路，途经禄丰市、牟定县、姚安县、祥云县、大理市5个县市，止于大理市江风寺。
全线亮点工程
穿山越水“一脉相连”
渔泡江特大桥
中铁十五局集团承建的楚大项目管段内主要工程为“两隧一桥一路基”，其中罗家村隧道、渔泡江特大桥均属于全线控制性工程。渔泡江特大桥有全线最高墩和最大跨度的连续钢构，其高达94.3米的墩柱和长达米跨度的连续梁，为全线之最。该项目在连续两年的劳动竞赛中屡获佳绩，渔泡江特大桥比原计划提前14天顺利合龙。
金秀山隧道
中铁十七局集团承建的金秀山隧道为全线重难点工程，施工穿越岩溶发育地区，突水突泥风险国内外罕见，项目以打“B超”方式对地质进行超前预测预报，采用国际先进的桥梁检测车，使用超声回弹法进行“诊疗”，运用隧道施工安全监控五大系统，把安全、质量隐患消除在萌芽状态，采取“长隧短打”的方式提高施工效率，操作程序化、标准化、规范化，各个施工班组紧密配合，提前11个月完成全部施工任务。
段家大桥
中铁十九局集团承建的段家大桥全程跨越山间冲沟，桥位距离地面最大高度达54.5米。项目部在墩身施工中采用液压爬模工艺，并不断优化施工方案，最终提前12个月完成全部合同内容；在路面施工中引进长城摊铺机进行宽达15米的全幅路面摊铺施工，保证施工质量，保障路面平整度，年在昆仑投资集团楚大信用评价评比中名列第一。
下关隧道
中铁二十局集团承建的下关隧道为分离式隧道，位于大理市下关镇，左线全长米，右线全长米，是楚大高速第二长隧，地质复杂，施工安全风险极高。项目部不断优化施工方案，加大科技攻关力度，创下了4个作业面月开挖掘进米的好成绩，先后荣获云南省交通运输厅公路项目施工企业信用评价AA等级、年楚大高速平安工地考评第一名，大理市“安全生产先进单位”“安全生产优秀单位”等多项荣誉。
罗子箐大桥
中铁二十三局集团承建的罗子箐大桥，全长米，最高墩高87.67米，桥址区内横风肆虐，6级及以上大风经常发生，施工过程中对安全风险管控要求极高。建设者通过比选方案、创新工法，采用液压滑模工艺，保证工程质量同时加快进度。该桥自首梁架设以来，仅用20余天完成了全部架梁任务，最终提前10个月完成全部合同内容，为全线建成通车奠定了基础。
新楚大高速公路建成通车后，将极大地缓解原杭瑞高速楚（雄）大（理）段的拥堵状况，进一步拉动云南省尤其是滇西地区的旅游经济发展和产业升级，为构建形成大滇西旅游环线西南环提供重要的交通支撑，对促进滇西城市群建设发展，加快建设面向南亚东南亚辐射中心具有重要意义。
供稿：李国卿、吕晓洁、游凯、曲阿书、贺红宇、徐彬、侯云飞
原标题：《这是一条秀美之路，也是一条艰难之路！》
